• קישוריות מרבית: המפתח לשינוי טמון בקישוריות – ביכולת המעבר הנגישה, מהירה ומגוונת בין אמצעי תחבורה שונים. קישוריות בתוך שכונות ואזורים, וקישוריות בין ערים ומחוזות, בין העיר לכפר וכיו"ב.
  יוזמות 'ננוע' משכללות את הקישוריות בכל הרבדים: מתכנון ופיתוח תשתיות כגון מרכזי תחבורה שכונתיים ואזורי תנועה חכמה, דרך עידוד אמצעי תחבורה שיתופיים ועד לפיתוח יכולות הסנכרון והאוטומציה של התשלום, בסליקה אחת במערכת הMaaS. 

​

• רוב התנועה – במרחב המקומי, בכלי תחבורה זעירים: הרוב המכריע של נסיעות יתקיימו ליד הבית,
  אל קצה השכונה או העיר. על כן, יש לפתח יותר תשתיות ושירותים לתחבורה זעירה, שירותים שיתופיים מקומיים ועידוד הליכתיות בתוך השכונות. יש לאפשר פיתוח של התעבורה הלוגיסטית, באמצעות רשת משלוחים מקומית חכמה, ובהמשך - אוטונומית.
  במרחב המקומי צריכה לעבור רשת של מערכות הסעת-המונים שונות, כדי לאפשר מעבר נגיש ומהיר אל הערים הסמוכות, מוקדי תעסוקה ובדרך אל לב-המטרופולין.

• חלק קטן מהנסיעות יתבצע אל מעבר לקצה העיר, אל העיר הסמוכה ועד אזור אחר במטרופולין תוך שימוש בשירות הסעות שיתופי לפי קריאה (אוטונומיים או שאינו אוטונומיים), קווי תחבורה ציבורית, רכבות קלות ומטרו (כולל ללא נהג).

​

• בטווחי נסיעה רחוקים יותר- אל שולי המטרופולין ומעבר אליו שיעור הנסיעות יהיה נמוך (גם היום עומד על אחוזים בודדים) ואולי אף יירד בהדרגה, בין היתר, בשל שינויים בעולם התעסוקה העתידי. בטווחים אלו עיקר הנסיעות ישענו על אמצעי תחבורה כגון רכבות, מטרו, רכבות קלות ואוטובוסים מהירים.