כבר במעבר לרכבים חשמליים, ועוד לכלי תחבורה מקושרים ושיתופיים וכמובן בעידן האוטונומי, יש לנו הזדמנות להפחתת צריכת האנרגיה מתחבורה, לצמצם את פליטות הפחמן מהתחבורה במיוחד אם נעבור למקורות ייצור אנרגיה ממקורות מתחדשים.

• הפחתת צריכת האנרגיה ופליטות מתחבורה ע"י הפחתת הנסועה באמצעות שיתופיות וקישוריות.

• ייצור אנרגיה לתחבורה בתחנות-כח יעילות ולא במנועי הרכבים תוך שימוש בדלקים מזהמים פחות או במקורות אנרגיה מתחדשים.

• שימוש ברכבים חשמליים כאמצעי אגירה לאנרגיה חשמלית.

אפשרויות התחבורה העתידיות משפרות משמעותית את איכות החיים בערים:

נפתחת בפנינו הזדמנות נדירה לפתח יותר מרחב ציבורי: פארקים, מדרחובים, מסלולי מיקרו מוביליטי, רחובות נעימים ותוססים ועוד.

לראשונה שיפור איכות המרחב אינה עומדת בניגוד לצורך לצופף את הערים. נוכל לבנות מבנים יעילים יותר תוך הפחתת התלות באילוצי חניה.

אחד היתרונות הגדולים במעבר לתחבורה חשמלית והיא הפחתת הרעש ושיפור איכות האויר במרכזי האוכלוסייה. לשימוש בתחבורה שיתופית שהיא גם אוטונומית- פוטנציאל עצום בהפחתה של מספר תאונות הדרכים.

• ככל שיגבר השימוש בתחבורה (שיתופית) אוטונומית העומדת בסנדרטים מחמירים של בטיחות- יש היתכנות להפחתת תאונות הדרכים

• הפחתת הרכב הפרטי מרחיבה את המרחב הציבורי על חשבון שטחים לתשתיות לתנועה וחניה.

• שיפור איכות התכנון במבנים ללא חניה.

• ציפוף הערים ללא פגיעה ברווחה של שטחי ציבור פתוחים ובנויים.

• הוצאת פליטות מזהמות מהערים באמצעות הרכבים החשמליים.

• הפחתת מפלס הרעש בערים במעבר למנועים חשמליים שקטים.

קיצור זמני הנסיעה ממרחקים גיאוגרפיים יכולה לצמצם ואף לבטל את הגדרת 'הפריפריה' הגיאוגרפית. מתן תמריצים נכון והשקעה באוכלוסיות מנותקות יותר, יכולה לצמצם משמעותית גם את הפער בהזדמנויות החברתיות והכלכליות. כאשר מקום המגורים פחות קובע את הסיכוי לעבודה עם הכנסה גבוהה, וכאשר ניתן תיעדוף דווקא לאזורים מוחלשים כלכלית - התחבורה הופכת ממכשיר להגדלת הפערים, לאמצעי להגדרה מחודשת של מציאות כלכלית-חברתית

יישום יוזמות 'ננוע' יכולה לסייע ב:

• הפחתת הגודש בדרכים וקיצור כללי של זמני נסיעה, תוך דגש על הפריפריה הגיאוגרפית, של גוש דן ושל המדינה כולה.

• שיפור המענה לביקושים לתעסוקה וללימודים מכל מקום, בכל מקום.

• הוזלת שינוע סחורות ומשלוחים - גם אל עסקים ותעשייה רחוקים.

• נגישות טובה יותר למקומות עבודה גם מאזורים מרוחקים וזולים יותר למגורים.

• מיצוי 'חכמת ההמונים' של התחבורה תאפשר שיפור אפשרויות הנגישות לקהילות מרוחקות ומוחלשות באופן ממוקד.

ההוצאה על תחבורה היא השלישית בגודלה למשפחה, לאחר דיור וחינוך. יש לנו הזדמנות להפחית את התלות ברכב הפרטי ואת ההוצאות לתחבורה הנגזרות מכך, תוך הוזלת השירות בתחבורה ציבורית.

אם נפעל נכון, ונשלב את כלל 'משני המשחק' המוצעים, נוכל גם להוזיל את עלות הדיור תוך ייעול השימוש בקרקע - דרך צמצום שטחי החניה ואחזקתם.

השינוי התחבורתי יהיה מנוף לשיפור התעסוקה וההכנסות מנגישות טובה יותר למקומות עבודה וחיסכון זמן-הדרך, כך שבמקביל יגדל הפיריון בכלל המשק.

אפשרויות התחבורה העתידיות יכולות לאפשר לנו:

• 'נסיעות לצרכי עבודה' קצרות, יעילות וזולות יותר - יותר זמן גם לבית וגם לעבודה.

• הפחתת התלות ברכב פרטי ובתשלומים לרכישתו ולאחזקתו.

• הוזלת הנסיעה בתח"צ ואמצעים שיתופיים תוך שיפור השירות.

• דיור זול יותר- בבניה ללא עלות הקמה ואחזקה של חניות.

• אפשרויות חדשות למענה תחבורתי אפקטיבי לקהילות מרוחקות/אזורי פיזור אוכלוסייה.

• הוזלת העברת סחורות ומשלוחים בכל המדינה, ובפרט גם לאזורים מרוחקים, או שאינם אזורי ביקוש.