התלות הגוברת של הערים והישובים בשירותים לוגיסטיים (הובלות, משלוחים וכו', וכתוצאה מכך באחסנה) מעמידה אתגרים, אך גם הזדמנויות תחבורתיות. 

הגידול בתנועות לוגיסטיות, ארוכות וקצרות, לעיתים עד בית הלקוח (בדרך כלל בשל מסחר מקוון) מעמיסה ומפריעה למרחב הציבורי העירוני (עומסי תנועה, חסימת מדרכות על ידי משאיות חלוקה וכיוצ"ב). 

עם זאת,  האוטומציה של הנסיעות, תכלולן באופן מאורגן והאפשרות להתאמת כלי רכב יעודיים לוגיסטיים עשויים להביא לייעול משמעותי של תנועות לוגיסטיות בעיר ובכלל. 

פיתוח אזור עירוני מוטמע לוגיסטיקה מתקדמת עשוי להוות דוגמא להתמודדות עם האתגרים הגוברים ובעיקר לניצול ההזדמנויות הטכנולוגיות התחבורתיות החדשות- לא רק לייעול התנועה- אלא גם לשיפור איכות המרחב הציבורי.

מה יכול לכלול אזור עירוני מוטמע לוגיסטיקה מתקדמת?

• מרלו"ג אזורי (לשכונה/רובע או לעיר כולה- תלוי בגודלה), המתוכנן בין היתר כאתר להחלפת מטענים מאמצעים לתנועות ארוכות טווח לאמצעי הובלה עירוניים קצרי טווח קטנים וקלים.

• מדיניות מקומית העוסקת בהגבלת זמני חלוקת משלוחים, מדיניות תמיכה ו/או העדפה של עסקים קטנים ומקומיים ועוד.

• מערך אזורים מוגדרים (ברמת הרחוב, הבלוק או הבניין לפי התכנון והתנאים במקום) לפריקת משלוחים, תוך בחינת אפשרות לשינוי דינמי בתפקיד של אזורים אלה למשל לפי שעות היום.

• תוואים מותרים לתנועת משלוחים ובעיקר לכלי רכב יעודיים לתנועות לוגיסטיות בתוך העיר (כולל תוואים אנכיים ואוויריים). כללים לתנועת כלי רכב לוגיסטיים בתוואים השונים בהתאם לתנאים המשתנים (מגודש ועד תנועת ילדים לבתי ספר), ואמצעים להפעלת הכללים בזמן אמת ואופן דינמי.

• תוואים וכללים להפעלה (גם אם במסגרת ניסוי) של כלים אוטונומיים יעודים להובלת משלוחים לרבות כללים בנוגע: לתנועה במרחב שיש בו תנועת הולכי רגל ורוכבי אופניים, לכניסה למגרש/בניין פרטי ולאזורים מתאימים לפריקה/טעינה.

• התאמות נדרשות בתשתית הרחוב ובמידת הצורך בתכנון מבנים (כמו בתכנון מבואות).

• בחינת אפשרות ליצירת זיקה בין מערכת ההזדמנות לתנועות לוגיסטיות לבין מערכת MAAS רב אמצעית

מזעור קריאה <<