כבר כיום מתאפשר השימוש בשיטות מיסוי ותמחור חכמות, המחשבות באופן מדויק את היקף וזמני השימוש בסוגי תחבורה שונים, ומאפשרים לשקלל 'השפעות חיצוניות' - ומסוגלות לסייע בוויסות התנועה לפי הצורך.

כך למשל, ניתן למסות נסיעות בשעות ואזורים עמוסים, עצירות לצורך העלאה והורדת נוסעים או פריקה וטעינה של סחורות בזמנים ובמקומות מסוימים שמעוניינים לווסת. ניתן לחייב בסכום גבוה יותר  נסיעות עם מקדם מילוי נמוך ו/או נסיעות באמצעי תחבורה מזהמים או בעלי טביעת רגל פחמנית גבוה יותר. מנגד, ניתן יהיה לתמרץ באופן חיובי נסיעות משותפות או ונסיעות בדרכים וזמנים פחות עמוסים..

יתר על כן, ניתן להטיל מס דיפרנציאלי על נסיעות בהתאם למדדים חברתיים כלכליים, ממדדי פריפריאליות וכיוצ"ב, במטרה להוביל לצמצום פערים חברתיים ולסייע לאוכלוסיות מוחלשות.

כיום המדינה כבר החלה בניסויים להשפעה על התנהגות הנוסעים באמצעות תמרוץ כספי - כמו במיזם 'דרך ערך', או בסבסוד פיילוטים כמו 'באבל', אך יש עוד דרך ארוכה למימוש הפוטנציאל הטמון בקידום מלא של שיטות תמחור חדשות.

שיטת התמחור הדינמי תמצה את יתרונותיה באופן מיטבי לצד פיתוח של מערכת תכלול נסיעות דיגיטלית, שתאפשר שקלול חכם של כלל הנסיעות באמצעי התחבורה השונים, בהתאם לשימוש ולמאפיינים האישיים של המשתמשים (למשל - הנחות לילדים ובני נוער, הנחות לגרים בפריפריה ועוד).

מזעור קריאה <<